Volant d'inertie à pas et à potentiomètre

Volant moteur à gradins

Sur un volant d'inertie à gradins, la surface de friction est surélevée de 0,100" ou 2,54 mm par rapport à la surface de montage de l'embrayage, et les côtés intérieurs des pattes du couvercle d'embrayage sont centrés contre cette marche surélevée, tandis que le bas des pattes s'insère dans la surface inférieure de la marche.

Par exemple, notre volant moteur étagé de 184 mm pour BMW E36/E46 M3

Volant moteur en pot

Un volant d'inertie de type pot a sa surface de friction au niveau de la surface de montage de l'embrayage, et l'extérieur des pattes du couvercle d'embrayage s'ajuste contre une butée usinée.

Par exemple, notre volant moteur en pot de 140 mm pour Porsche 991 GT3 CUP