Nous recommandons d'utiliser une huile pour engrenages OE ou entièrement synthétique sans additifs antichoc ni modificateurs de friction, appelées huiles pour engrenages « LS » qui sont exclusives aux LSD de type plaque.

Pour des performances accrues avec un différentiel à glissement limité à disque/embrayage, nous recommandons une huile pour engrenages contenant des additifs antichoc ou des modificateurs de friction, appelés huiles pour engrenages « LS ». Évitez les différentiels à glissement limité Torsen.

Oui ! Faites-le ! Nos unités autobloquantes, comme toutes les pièces, sont huilées. C'est l'huile qui protège les pièces de la rouille pendant toute la durée de stockage. C'est pourquoi il est conseillé de verser l'huile de transmission dans l'unité autobloquante avant de la monter.

Nous fabriquons des boulons M8x1,25 avec une dureté de 12,9 et pour les presses de 140 mm et 184 mm le couple est de 40 Nm.

Pour les LSD à plaques, nous recommandons un court rodage après l'installation. Cela permet aux plaques de friction de bien se positionner et de stabiliser la valeur de précharge.

1. Conduisez la voiture sur environ 20 à 30 km à un rythme moyen, y compris quelques virages dans les deux sens, en appliquant une accélération légère à modérée afin que le LSD fonctionne progressivement.
2. Évitez les démarrages agressifs ou les freinages brusques pendant cette période.
3. Après la première séance, remplacez l'huile du différentiel pour éliminer les éventuelles particules métalliques générées lors du rodage.

Cela garantira des performances et une durabilité optimales du LSD.

Remarque : il est fortement recommandé d' enregistrer la valeur de précharge avant et après chaque course , toujours dans des conditions de froid (c'est-à-dire avant de réchauffer le moteur et la boîte de vitesses).
Cela vous aidera à surveiller l’impact de l’usure sur le LSD, bien que nos LSD offrent des valeurs de précharge très stables sur de longues périodes .

De plus, cela vous aide à déterminer quelle plage de précharge convient le mieux à votre style de conduite, car les préférences peuvent varier.
Certains conducteurs se sentent plus en confiance avec des valeurs de précharge plus élevées (environ 100 Nm ), tandis que d'autres préfèrent des valeurs plus faibles (environ 50 Nm ), en fonction de divers facteurs tels que :

1. le type de course ( gravier, asphalte, neige, circuit, drift, drag , etc.),
2. la configuration et les spécifications du véhicule ,
3. et bien sûr, le style de conduite individuel .

Nous n'utilisons pas de pourcentages de blocage , car cette représentation est imprécise. Nous utilisons plutôt les angles de rampe (pour l'accélération et le freinage), les valeurs de précharge et le nombre de plaques de friction actives .

Nos LSD de type plaque sont entièrement personnalisables pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client, donc si vous n'êtes pas familier avec les angles de rampe, les valeurs de précharge et le nombre de plaques de friction, indiquez-nous simplement l'utilisation prévue pour votre voiture au moment de la confirmation de la commande et nous configurerons le LSD en conséquence.