Disque d'embrayage inférieur 184 mm | Cannelures 21 mm x 18 dents | Citroën, Peugeot, DS

Disque d’embrayage inférieur 184 mm | Spline 21 mm/18 dents

Caractéristiques techniques :

✔️ Diamètre du disque d’embrayage : 184 mm

✔️ Épaisseur du disque d’embrayage : 6,4 mm

✔️ Spline du moyeu :  Ø21 mm x 18 dents

Applications :

• Citroën
• Peugeot
• DS

Caractéristiques et avantages principaux :

✔️ Matériau fritté haute performance
Notre mélange unique de composés métalliques frittés offre une résistance exceptionnelle à la chaleur, une capacité de couple remarquable et une durabilité à long terme, même dans les conditions de course les plus exigeantes.

✔️ Moyeu en acier Chromoly forgé
Le moyeu d’embrayage est fabriqué en acier Chromoly forgé et soumis à une trempe par induction pour une résistance et une durabilité maximales. Sa couleur bleue distinctive témoigne de ce traitement haut de gamme, garantissant des performances fiables et une durée de vie prolongée de la spline de l’arbre principal de boîte de vitesses.

✔️ Plusieurs versions disponibles

• Version standard : Dotée de trois larges patins pour un meilleur encollage et une dissipation thermique accrue.
• Version pleine face : Disponible sur demande pour différents styles de conduite et besoins en compétition.

✔️ Options de personnalisation
Nous pouvons proposer des profils de spline sur mesure adaptés à votre boîte de vitesses ou à votre application – n’hésitez pas à nous le demander !

Disques d’embrayage frittés vs céramétalliques : comparaison pour les applications de compétition

Pourquoi choisir notre disque d’embrayage fritté ?

• Conçu pour les environnements de compétition les plus exigeants
• Élaboré pour un transfert de puissance et une fiabilité maximaux
• Entièrement personnalisable pour répondre précisément aux exigences de votre boîte de vitesses

Vous souhaitez en savoir plus ou avez besoin d’une solution sur mesure ? Contactez-nous pour trouver le disque d’embrayage idéal pour votre application de compétition !

REMARQUE IMPORTANTE :
En raison de la nature des applications de sport automobile et des variations éventuelles entre les véhicules, de légères modifications ou ajustements peuvent parfois être nécessaires pour garantir un montage et une installation conformes.