Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour Honda K20 Civic Type R EP3

Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour Honda K20 Type R EP3/FN2/FD2

Le kit comprend

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (ultra-léger, seulement 2,85 kg)

✔ Volant moteur ultra-léger 184 mm / 7,25" ( 3,68 kg)

✔ Jeu de butées d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : seulement 3,68 kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants moteurs standard
  → Prévient l'usure de la couronne de démarrage dans les moteurs à haute compression
• Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues
  

Carter d'embrayage

• Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
• Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi-à vie. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, la pression et les plaques flottantes.
• Le couple de serrage pour les boulons carter-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plaque supérieure/de pression

• Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
• Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
• Cannelures : 10T x 29 mm & 10T x 35 mm (autres options de cannelures disponibles sur demande)
• Moyeu : Usiné en acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales
• Personnalisation : Disponible sur demande (par exemple, cannelures personnalisées)

Butée d'embrayage + support spécifique

• Butée : butée de qualité course, essentielle pour tout embrayage de course afin de supporter les charges mécaniques extrêmes et les températures de fonctionnement élevées
• Support spécifique

Caractéristiques et avantages clés

✔ Prévu pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon le montage de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'équipement d'origine
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Maniabilité et freinage améliorés

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Excellente sensation et modulation de la pédale

NOTE IMPORTANTE :

En raison de la nature des applications de sport automobile et des différences possibles entre les véhicules, des modifications ou des ajustements mineurs peuvent occasionnellement être nécessaires pour assurer une installation et un ajustement corrects.