Kit d'embrayage 184 mm pour moteur VAG 1.8T/2.0 16V

Kit d'embrayage Ø184 mm (7.25") pour moteurs VAG 1.8T et 2.0 16v avec boîtes de vitesses 02A / 02J à 5 rapports

Le kit comprend :

✔ Embrayage monodisque de 184 mm / 7,25" 2,80 kg)

✔ Volant moteur ultraléger de 184 mm / 7,25" (2,95 kg)

✔ Kit de butée d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : seulement 2,95 kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois la dureté des volants moteurs standards
  → Prévient l'usure de la couronne de démarrage dans les moteurs à haute compression
• Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues

Couvercle d'embrayage

• Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé, anodisé dur
• Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi à vie. Les boutons/rivets de poussée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du couvercle d'embrayage, les plaques de pression et les plaques flottantes.
• Le couple de serrage pour les boulons du couvercle au volant moteur (M8x1,25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plaque supérieure/de pression

• Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
• Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement optimal et une fiabilité accrue.
• Moyeu : Usiné à partir d'acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance maximale et une excellente tenue à l'usure
• Personnalisation : Disponible sur demande (ex. cannelure personnalisée)

Butée d'embrayage + support aluminium spécifique

• Butée : butée de qualité course, essentielle pour tout embrayage de compétition afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées
• Support spécifique

Caractéristiques et avantages clés

✔ Évalué pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort de diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Maniabilité et freinage améliorés

✔ Passage de vitesses amélioré à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Excellente sensation et modulation de la pédale

Selon les modifications déjà effectuées, un réglage peut être nécessaire.