Kit d'embrayage à quatre disques Ø140 mm (5½"), volant moteur et couronne dentée pour AUDI R8 LMS GT3

Kit d'embrayage Tetra Disc Ø140mm pour AUDI R8 LMS GT3

Le kit comprend :

• Kit d'embrayage 4 disques 140 mm / 5,5" (3,89 Kg), équivalent au kit d'embrayage 3 disques Audi Motorsport réf. : 42A141011B
• Volant moteur 140 mm (2,65 Kg), équivalent à la réf. Audi Motorsport : 42A105273A
• Couronne dentée monobloc (1,38 kg), équivalente à la réf. Audi Motorsport : 00 3074 000 208 – 42A 105 221 A 
• Outil d'alignement de disque d'embrayage (25 dents x Ø28mm)

Pourquoi choisir notre kit d'embrayage quatre disques Ø140mm (5½") ?

✅Notre kit d'embrayage quatre disques de Ø140mm est essentiel pour les courses de côte et les rallyes, offrant une durée de vie deux fois plus longue que le kit d'embrayage triple disque Audi Sport GmbH (ZF Sachs Racing).

✅ Testé dans des applications à couple élevé – Utilisé avec succès dans les configurations d'Audi R8 LMS GT3 Ultra pour les courses de côte produisant plus de 550 Nm de couple, ainsi que dans les Porsche 996, 997, 991 et 992 GT3 Cup pour les courses de côte et les rallyes (avec leurs cannelures de disque d'embrayage spécifiques).

✅Conçu pour une durabilité maximale – Conçu pour supporter plus de 800 Nm, assurant une fiabilité exceptionnelle dans des conditions extrêmes.

✅Performance et contrôle optimisés – Grâce à notre diaphragme et à nos tolérances de composants réglés avec précision, ainsi qu'à notre mélange de friction fritté spécialement développé, nous améliorons le contrôle du conducteur et la sensation de la pédale, permettant des démarrages plus fluides, plus rapides et plus précis. Cela se traduit par une amélioration des performances au départ dans les courses de côte et les rallyes, assurant un engagement plus rapide avec un effort réduit.

✅Conception ultralégère – L'ensemble du kit d'embrayage ne pèse que 3,89 kg (hors boulons)

Kit d'embrayage – Caractéristiques des composants

Couvercle d'embrayage 4 disques Ø140mm

✅Matériau : Aluminium forgé 6061-T6 avec revêtement Nickel Chimique (ENP) pour :

• Dureté de surface exceptionnelle (jusqu'à 650 HV)
• Résistance supérieure à l'usure et à la corrosion par les huiles, les carburants et les températures élevées, assurant une protection durable et une finition métallique propre au fil du temps.
• Excellent transfert de chaleur et stabilité dimensionnelle 

✅Les pattes du couvercle d'embrayage sont équipées de rivets métalliques pour améliorer la durabilité et garantir un fonctionnement fluide du disque intermédiaire.

✅ Le diaphragme en acier allié chrome-vanadium, avec un traitement thermique spécial, offre une résistance, une élasticité, une résistance à la chaleur et une excellente résistance à l'usure supérieures.

Plateaux supérieur/de pression et intermédiaires

✅Matériau : Acier chromoly forgé, garantissant des performances et une longévité maximales.
✅Traitement cryogénique pour une résistance et une durabilité accrues sous des charges et des températures élevées.

Disques d'embrayage

✅Matériau de friction fritté avec notre mélange exclusif de composés métalliques frittés.
✅Optimisé pour :

• Durabilité et résistance à la chaleur exceptionnelles
• Capacité de couple élevée

✅25T x cannelure Ø28mm.

Conception et améliorations clés du volant moteur + couronne dentée

Notre volant moteur conserve les mêmes dimensions et le même poids (2,65 kg) que le volant moteur Audi Sport / Sachs Racing (réf. : 42A105273A), mais présente plusieurs améliorations significatives :

✅ Couronne dentée monobloc – Beaucoup plus fiable que le système de couronne dentée boulonnée en deux parties Audi Sport / Sachs Racing.
✅ Acier chromoly forgé à haute résistance (CrMo) – Le traitement thermique spécial de nitruration confère une dureté de surface de 60 HRC (deux fois plus dure que le volant moteur et la couronne dentée OEM Audi Sport).
✅ Durabilité et longévité supérieures – Résistance accrue à l'usure, à la déformation et à la fatigue liée à la chaleur.

NOTE IMPORTANTE :

En raison de la nature des applications en sport automobile et des différences possibles entre les véhicules, des modifications ou ajustements mineurs peuvent parfois être nécessaires pour assurer une installation et un ajustement corrects.