BMW 135i/235i/335i/140i (215 diff) Torsen | Transmission à engrenages LSD

Différentiel à glissement limité (LSD) à engrenages pour BMW 135i/235i/335i (carter 215)

Utilisations recommandées

✔ Conduite en ville
Nos différentiels à glissement limité Torsen (à engrenages) offrent une traction optimisée pour la conduite quotidienne, améliorant la stabilité et les performances du véhicule, notamment par mauvais temps. Leur fonctionnement fluide garantit une expérience de conduite agréable, sans les inconvénients des différentiels à glissement limité traditionnels à disques.

✔ Journées sur circuit et conduite sportive
Sur circuit, nos différentiels à glissement limité assurent une répartition homogène de la puissance aux deux roues, optimisant ainsi la vitesse en virage et l'accélération.

✔ Applications pour le sport automobile
Largement utilisé en rallye, en course sur circuit, en contre-la-montre et en dragster, le différentiel à glissement limité Torsen de la RSX répartit efficacement le couple sur la roue offrant la meilleure adhérence. Il contribue ainsi à réduire le sous-virage sur les véhicules à traction avant et le survirage sur les véhicules à propulsion, pour une tenue de route plus prévisible, une vitesse en virage améliorée et une motricité optimale.

Suppléments (non inclus) :

✔ Boulons spéciaux de couronne dentée M14x1,50 , fabriqués en acier chromoly 12.9 haute résistance , garantissant une installation sûre et fiable. Le serrage des boulons de couronne s'effectue au couple spécifié par le constructeur dans le manuel de réparation. Nous recommandons l'utilisation d'un frein-filet haute résistance tel que le Loctite 271 (rouge) ou, pour une sécurité maximale, le Loctite 270/2701 (vert).

Nos différentiels à glissement limité Torsen ou à engrenages hélicoïdaux sont fabriqués en acier nickel-chrome « ​​FORGÉ », avec des traitements thermiques et des finitions spéciaux comme le refroidissement à très basse température, le grenaillage et le WPC pour augmenter la dureté de surface, offrant une résistance et une durabilité ultimes, étant l'option idéale pour les moteurs turbocompressés avec un couple et une puissance énormes, comme ceux que l'on trouve dans les voitures de course de dragsters de plus de 1 000 ch !

Les capacités de traction et la vitesse en virage sont considérablement améliorées grâce à une distribution fluide et constante de la puissance aux roues, sans aucun effet de traction sur le volant, contrairement à d'autres différentiels à glissement limité.

Notre conception interne spéciale d'engrenages hélicoïdaux à grand angle augmente la traction et la vitesse en virage à un point tel que nous surpassons certains des différentiels à glissement limité à disques disponibles sur le marché.

Grâce à ses caractéristiques sans entretien et sans bruit, notre différentiel à glissement limité Torsen est la meilleure option pour toutes les voitures de route et de circuit, mais il est également très efficace et peu coûteux pour toutes les voitures de course, de dragster et de rallye.

Pour témoigner de notre qualité et de notre fiabilité, nous offrons une garantie de 5 ans sur les défauts de matériaux ou de fabrication de notre gamme de différentiels à glissement limité Torsen.

Ceci est important :

Nous recommandons l'utilisation d'une huile pour engrenages d'origine ou entièrement synthétique sans additifs antichoc ni modificateurs de friction, connue sous le nom d'huiles pour engrenages « LS », qui sont exclusivement destinées aux différentiels à glissement limité de type disque.

Il est également recommandé d'ajouter de l'huile pour engrenages au différentiel à glissement limité lors de son montage dans la boîte de vitesses. Nous utilisons une huile antirouille lors du montage en usine, mais celle-ci n'a aucune fonction lubrifiante.

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