BMW 168 mm Différentiel à Glissement Limité (LSD) à engrenages | Différentiel Torsen

Différentiel à glissement limité Torsen (à engrenages) à montage direct, conçu pour le petit différentiel BMW de 168 mm, ne nécessitant aucune modification et conservant les brides de sortie OEM.

Compatible avec les modèles BMW suivants équipés du différentiel de 168 mm :

• BMW 2002
• BMW E21
• BMW E30
• BMW E36
• BMW Z3

Principaux avantages des DGL Torsen (à engrenages) RSX :

• Pas d'embrayages ou de disques à user → Sans entretien.
• Transfert de couple doux et progressif → Pas de blocage brusque, assurant une tenue de route stable.
• Idéal pour les véhicules à usage mixte → Excellent pour la conduite quotidienne, sportive et sur piste.
• Temps au tour considérablement amélioré → Comparés aux différentiels ouverts, nos DGL Torsen améliorent les temps au tour d'environ 1 seconde par kilomètre en moyenne, selon des tests approfondis dans diverses disciplines de sport automobile, y compris les courses sur circuit, les rallyes sur asphalte et sur terre, le rallycross, les courses de côte, et plus encore.

Processus de Fabrication :

Nos DGL Torsen (engrenages hélicoïdaux) sont fabriqués en acier nickel-chrome-molybdène FORGÉ, avec des traitements thermiques et des finitions spéciaux tels que le super sub-zéro, le grenaillage et le WPC, augmentant la dureté de surface pour offrir une résistance et une durabilité ultimes. Cela en fait le choix idéal pour les moteurs turbocompressés à couple et puissance élevés, tels que ceux utilisés dans les voitures de drag racing de plus de 1 000 ch !

Notre conception interne d'engrenages hélicoïdaux à grand angle améliore la traction et la vitesse en virage, surpassant même certains DGL à disques disponibles sur le marché.

Le fonctionnement sans entretien et sans bruit fait de nos DGL Torsen l'option parfaite pour les voitures de route et de piste, tout en étant très efficaces et économiques pour les voitures de course, de drag et de rallye.

Utilisations Recommandées :

1. Conduite sur route

• Offre une traction, une stabilité et une sécurité améliorées dans les conditions de conduite quotidiennes.
• Particulièrement bénéfique par mauvais temps (pluie, neige, gravier) en distribuant efficacement la puissance à la roue ayant le plus d'adhérence.
• Contrairement aux DGL à disques, nos DGL Torsen assurent un fonctionnement doux et silencieux sans effet de tirage sur le volant, les rendant inaperçus tout en offrant un avantage de sécurité à tout conducteur, quel que soit son niveau de compétence.

2. Journées Piste et Conduite Performance

• Offre une distribution de couple constante aux deux roues, améliorant la vitesse en virage et l'accélération en sortie de virage.
• Réduit le patinage des roues lors d'une forte accélération et améliore le contrôle du véhicule à haute vitesse.
• Idéal pour les conducteurs recherchant un équilibre entre l'utilisation quotidienne et les performances en piste le week-end.

3. Applications Sportives

• Largement utilisé en course sur circuit, contre-la-montre, rallye, autocross et drag racing en raison de ses performances fiables et prévisibles.
• Contribue à atténuer le sous-virage dans les voitures à traction avant et le survirage dans les voitures à propulsion arrière, offrant une tenue de route plus contrôlée dans des conditions de course exigeantes.
• Reconnu pour sa durabilité et son fonctionnement sans entretien, ce qui le rend idéal pour les courses d'endurance, les séries monotypes et tout type de sport automobile où le faible coût et la maintenance minimale sont une priorité.

Garantie :

Pour démontrer notre engagement envers la qualité et la fiabilité, nous offrons une garantie de 5 ans pour le sport automobile couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication sur toute notre gamme de DGL Torsen/à engrenages.

Rappel Important :

Nous recommandons d'utiliser de l'huile de transmission OE ou entièrement synthétique SANS additifs anti-choc ni modificateurs de friction (appelées huiles de transmission "LS", exclusives aux DGL à disques).

Il est également recommandé d'ajouter de l'huile de transmission au DGL lors de son montage dans la boîte de vitesses. Nous utilisons de l'huile anti-rouille lors de l'assemblage dans notre usine, mais elle n'a aucune fonction de lubrification.

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