BMW E30 318is - 325i - M3 – Kit d'embrayage bidisque léger Ø 184 mm (7,25")

Kit d'embrayage bi-disque léger Ø184 mm (7.25")

Applications :

Moteurs BMW :

• M20 (320i, 323i, 325i, 325ix)
• M30
• M42B18 (318is)
• S14

Le kit comprend

✔ Embrayage bi-disque Ø184 mm (7.25")
Assemblage ultra-léger – seulement 4,20 kg

✔ Volant moteur léger Ø184 mm (7.25") – 3,7 kg

✔ Kit de butée d'embrayage

✔ Outil de centrage de disque d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : 3,7 kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté de surface : HRC 58–62
  → Plus du double de la dureté des volants d'inertie standard
  → Prévient l'usure prématurée de la couronne dentée du démarreur dans les moteurs à haute compression
• Longévité : La dureté de surface élevée assure une durée de vie prolongée et une fiabilité accrue

Couvercle d'embrayage

• Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé, anodisé dur
• Construction :
  Pattes rivetées en acier conçues pour une durabilité quasi-à vie
  Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface de contact lisse et résistante à l'usure pour les pattes du couvercle d'embrayage, le plateau de pression et les plaques flottantes
• Couple de serrage couvercle-volant moteur :
  41 Nm (M8x1.25, grade 12.9)

Plateau de pression & Plateau flottant

• Matériau : Acier chromoly forgé
• Traitement : Traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disques d'embrayage frittés – Ø184 mm (7.25")

• Matériau : Mélange propriétaire de composés métalliques frittés, fabriqué selon des tolérances précises
• Conception standard du disque :
  Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement, une durabilité et une fiabilité optimaux
• Moyeu :
  Usiné à partir d'acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales à l'usure
• Personnalisation :
  Disponible sur demande (par exemple, configurations de cannelures personnalisées)

Butée d'embrayage & Support spécifique en aluminium

• Butée d'embrayage :
  Butée de course conçue pour supporter des charges mécaniques extrêmes et des températures de fonctionnement élevées
• Support en aluminium :
  AL6061-T6, anodisé dur, combinant une conception légère avec une résistance structurelle élevée

Outil de centrage d'embrayage

Conçu avec précision pour correspondre à la géométrie de l'arbre d'entrée de transmission et de la douille pilote, assurant un alignement parfait du disque d'embrayage lors de l'installation

Caractéristiques principales et avantages

✔ Configuration bi-disque conçue pour plus de 1 000 ch / 1 200 Nm (selon les spécifications)

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Meilleure maniabilité et meilleures performances de freinage

✔ Amélioration du changement de vitesse à haut régime

✔ Durée de vie prolongée des composants de friction → réduction des coûts de remplacement à long terme

✔ Installation Plug & Play → aucune modification du véhicule requise

✔ Excellent toucher de pédale et excellente modulation

NOTE IMPORTANTE :

En raison de la nature des applications en sport automobile et des différences possibles entre les véhicules, des modifications ou des ajustements mineurs peuvent occasionnellement être nécessaires pour assurer une installation et un ajustement corrects.