BMW E30 318is - 325i - M3 – Kit d'embrayage bidisque léger Ø 184 mm (7,25")

Kit d'embrayage bi-disque léger Ø184 mm (7.25")

Applications :

Moteurs BMW :

• M20 (320i, 323i, 325i, 325ix)
• M30
• M42B18 (318is)
• S14

Le kit comprend

✔ Embrayage bi-disque Ø184 mm (7.25")
Ensemble ultra-léger – seulement 4,20 kg

✔ Volant moteur léger Ø184 mm (7.25") – 3,7 kg

✔ Ensemble de butée d'embrayage

✔ Outil de centrage de disque d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : 3,7 kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté de surface : HRC 58-62
  → Plus de deux fois la dureté des volants moteurs standard
  → Prévient l'usure prématurée de la couronne dentée du démarreur dans les moteurs à haute compression
• Longévité : La dureté de surface élevée garantit une durée de vie et une fiabilité prolongées

Couvercle d'embrayage

• Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé, anodisé dur
• Construction :
  Pattes rivetées en acier conçues pour une durabilité quasi à vie
  Boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface de contact lisse et résistante à l'usure pour les pattes de couvercle d'embrayage, le plateau de pression et les plaques flottantes
• Couple de serrage couvercle-volant moteur :
  41 Nm (M8x1.25, grade 12.9)

Plateau de pression et plaque flottante

• Matériau : Acier chromoly forgé
• Traitement : Traitement cryogénique (dans certaines applications)

Disques d'embrayage frittés – Ø184 mm (7.25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, fabriqué avec des tolérances précises
• Conception de disque standard :
  Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement, une durabilité et une fiabilité optimaux
• Moyeu :
  Usiné à partir d'acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une résistance à l'usure maximales
• Personnalisation :
  Disponible sur demande (ex : configurations de cannelures personnalisées)

Butée d'embrayage et support spécifique en aluminium

• Butée de débrayage :
  Roulement de qualité compétition conçu pour résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées
• Support en aluminium :
  AL6061-T6, anodisé dur, alliant légèreté et haute résistance structurelle

Outil de centrage d'embrayage

Conçu avec précision pour correspondre à la géométrie de l'arbre d'entrée de transmission et du roulement pilote, assurant un alignement parfait du disque d'embrayage lors de l'installation

Principales caractéristiques et avantages

✔ Configuration bi-disque supportant plus de 1 000 ch / 1 200 Nm (selon les spécifications)

✔ Réduction significative du poids par rapport à l'équipement d'origine
→ Accélération plus rapide
→ Réponse de l'accélérateur améliorée
→ Meilleure maniabilité et meilleures performances de freinage

✔ Meilleur passage des vitesses à haut régime

✔ Durée de vie prolongée des composants de friction → coûts de remplacement réduits à long terme

✔ Installation Plug & Play → aucune modification du véhicule requise

✔ Excellent ressenti de la pédale et modulation

⚠️ Selon les modifications existantes du véhicule, des ajustements mineurs de configuration peuvent être nécessaires.