Kit d'embrayage multidisque Ø184 mm (7,25") pour BMW M3 E36/E46 et moteurs de plus petite cylindrée

Kit d’embrayage monodisque Ø184 mm (7,25") pour BMW M3 E36/E46 et moteurs de petite cylindrée

APPLICATIONS : BMW E36 et E46 avec les codes moteur suivants : 

• M40B16
• M43B16
• M43TUB19
• M40B18
• M43B18
• M44B19
• M50B20
• M52B20
• M50B25
• M50TUB25
• M52B28
• M43TUB19
• N42B18
• M43TUB19
• N42B20
• M52TUB20
• M54TUB25
• M54B25
• M52TUB28
• M54B30
• S50B30
• S50B30US
• S50B32
• S54B32
• S54B32HP

LE KIT COMPREND

✔ Kit d’embrayage de compétition monodisque de 184 mm / 7,25" – Conception légère, pesant seulement 2,80 kg.
✔ Volant moteur ultraléger de 184 mm / 7,25" – Pesant seulement 2,95 kg.
✔ Ensemble de butée d’embrayage de compétition – Butée de compétition en métal robuste avec un support dédié en aluminium AL6061-T6 anodisé dur.
✔ Boulons de fixation du volant moteur au vilebrequin.

COMPOSANTS ET CARACTÉRISTIQUES

Volant moteur

✅ Poids : 2,95 kg

✅ Acier chromoly forgé à haute résistance (CrMo) – Contrairement aux volants moteur de compétition classiques fabriqués en acier usiné standard, les nôtres sont fabriqués en acier chromoly forgé à haute résistance et soumis à un traitement thermique de nitruration spécialisé, atteignant une dureté de surface exceptionnelle de 58 à 62 HRC. Cette combinaison offre une résistance mécanique supérieure, une résistance accrue à l’usure et à la déformation, ainsi qu’une excellente durabilité à long terme, même dans les conditions les plus exigeantes du sport automobile.

Pourquoi est-ce important ?

⚠️ De nombreux volants moteur de compétition classiques souffrent d’une usure prématurée des dents de la couronne dentée de démarrage, en particulier sur les moteurs à fort taux de compression.

Remarque : Nos volants moteur sont virtuellement incassables et bénéficient d’une garantie d’un an pour une utilisation dans le sport automobile contre les défauts de matériaux ou de fabrication—sans limitation de kilométrage !

COUVERCLE D’EMBRAYAGE :

✅ Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé avec revêtement électrolytique pour :

• Dureté et résistance à l’usure accrues
• Résistance à la corrosion améliorée
  

✅ Les pieds sont équipés de rivets métalliques pour une durabilité accrue.

✅ Le couple de serrage des vis reliant le couvercle d’embrayage au volant moteur (M8x1,25, classe 12,9) est de 40 Nm.

DISQUE DE PRESSION SUPÉRIEUR :

✅ Matériau : Acier chromoly forgé, garantissant des performances et une longévité maximales.

DISQUE D’EMBRAYAGE FRITTÉ — Ø184 mm (7,25")

✅ Matériau de friction fritté, fabriqué à partir de notre mélange exclusif de composés métalliques frittés et conçu selon des tolérances de fabrication très strictes.

✅ Optimisé pour :

• Une durabilité et une résistance à la chaleur exceptionnelles
• Une capacité de couple élevée

✅ Moyeux en acier chromoly forgé, dotés d’un traitement de durcissement par induction pour une résistance et une durabilité accrues.

✅ Alésage standard du disque d’embrayage : 21 mm × 18 dents

Autres options d’alésage disponibles :

• 24,15 mm × 21 dents – Boîtes de vitesses Sman
• Configurations d’alésage sur mesure disponibles sur demande

BUTÉE D’EMBRAYAGE + SUPPORT SPÉCIFIQUE EN ALUMINIUM

✅ Butée : butée de qualité compétition, indispensable pour permettre à tout embrayage de compétition de supporter des charges mécaniques extrêmes et des températures de fonctionnement élevées

✅ Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant à la fois léger et robuste.

BOULONS DE FIXATION DU VOLANT MOTEUR AU VILEBREQUIN (jeu de 8 pièces)

✅ Caractéristiques : les boulons sont fabriqués en acier trempé de classe 12,9, offrant une résistance à la traction et des performances supérieures sous des charges extrêmes

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES PRINCIPAUX

✔ Conçu pour plus de 400 ch / 450 Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l’embrayage (pression du ressort diaphragme et matériau de friction du disque d’embrayage).

✔ Réduction de poids significative par rapport à l’origine
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse à l’accélérateur
→ Performances de tenue de route et de freinage améliorées

✔ Passages de vitesses améliorés à haut régime

✔ Durée de vie prolongée des composants de friction → Coûts de remplacement réduits

✔ Excellente sensation au niveau de la pédale d’embrayage et modulation précise

REMARQUE IMPORTANTE :
En raison de la nature des applications en sport automobile et des variations éventuelles entre les véhicules, de légères modifications ou ajustements peuvent parfois être nécessaires pour garantir un montage et une installation appropriés.