Boîte de vitesses Torsen pour Fiat C510 | Différentiel à glissement limité à engrenages

Boîte de vitesses Fiat C510 Type de différentiel à glissement limité (LSD) | Différentiel autobloquant Torsen

Applications :

• Code de la boîte de vitesses : C510

ABARTH : 500 / 595 / 695

DÉCRET:

• Fiat Uno mk1
• Fiat Uno Turbo SANS CATULATEUR - UNIQUEMENT avec couronne modifiée (boîte de vitesses type Fiat 128) 105 ch
• Fiat Uno Turbo AVEC CAT 100/101 CH
  Compatible uniquement avec les modèles MK1 récents équipés d'une boîte de vitesses C510. Non compatible avec les premiers modèles MK1 équipés d'une boîte de vitesses C506.
• Fiat Uno mk2
• Fiat Uno Turbo 100/101 ch
• Fiat Uno Racing 112/118 ch
• Fiat Punto 1 (mk1)
• Fiat Punto GT 1, 2, 3 133 ch
• Fiat Punto 1.7 Turbo Diesel 60/70/72 CV
• Fiat Punto 2 (mk2)
• Fiat Punto HGT 1.8 16V 131 ch
• Fiat Punto 1.9 JTD 80/85 ch
• Fiat Punto 2b (mk2 - lifting)
• Fiat Punto HGT 1.8 16V
• Fiat Punto 1.3 MJTD 70 ch
• Fiat Punto 1.9 JTD 85 ch
• Fiat Grande Punto
• Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75HP
• Idée Fiat
• Fiat Idea 1.3 MJTD 70 ch
• Fiat Tipo/Tempra
• Fiat Tipo 2.0 16V 139/142 ch
• Fiat Tipo/Tempra 2.0 8V 113 ch
• Fiat Tipo 1.8 16V 136 ch
• Fiat Tipo/Tempra 1.8 8V 90 ch
• Fiat Tipo/Tempra 1.9 Turbo Diesel 82/92 CV
• Fiat Bravo/a
• Fiat Bravo/a 1.8 16V 112 ch
• Fiat Bravo HGT 2.0 20V 147/154 ch
• Fiat Bravo/a 1.9 Turbo Diesel 75/100 ch
• Fiat Bravo/a 1.9 JTD 105 ch
• Fiat Marea
• Fiat Marea 1.8 16V 112 ch
• Fiat Marea 2.0 20V 147/154 ch
• Fiat Marea 1.9 TD 75/100 ch
• Fiat Marea 1.9 JTD 100/105/110CV
• Fiat Stilo
• Fiat Stilo 1.8 16V 133 ch
• Fiat Stilo 1.9 JTD 80/100 ch
• Fiat Multipla
• Fiat Multipla 1.9 JTD 80/110/115 ch
• Fiat Palio
• Fiat Palio 1.9 JTD 80/110/115CV
• Fiat Sienne
• Fiat Siena 1.3 MJTD 70 ch
• Fiat Coupé
• Fiat Coupé 1.8 16V 131 ch
• Fiat Coupé 2.0 10V 147/154 ch
• Fiat Barchetta
• Fiat Barchetta 1.8 16V 131 ch
• Fiat Strada
• Fiat Strada 1.9 JTD
• Fiat Doblo
• Fiat Doblo 1.3 MJTD 70 ch
• Fiat Doblo 1.9 JTD 100/105/120CV
• Fiat 500 Abarth
  

LANCIA :

• Lancia Ypsilion
• Lancia Ypsilion 1.3 MJTD 70 ch
• Lancia Musa
• Lancia Musa 1.3 MJTD 70 ch
• Lancia Delta mk1
• Lancia Delta 1.6 90/130 ch
• Lancia Delta 1.9 TD 80 ch
• Lancia Delta mk2
• Lancia Delta 1.8 8V 90/97/105 ch
• Lancia Delta 1.8 16V 115/132CV
• Lancia Delta 2.0 16V 139 ch
• Lancia Delta 1.9 TD 90 ch
• Lancia Dedra
• Lancia Dedra 1.8 8V 90/105 ch
• Lancia Dedra 1.8 16V 115/132CV
• Lancia Dedra 2.0 16V 139 ch
• Lancia Dedra 1.9 TD 92 ch
• Lancia Lybra
• Lancia Lybra 1.8 16V 131 ch
• Lancia Lybra 2.0 20V 147/154 ch

ALFA ROMEO :

• Alfa Romeo 145/146/147
  
• Alfa Romeo 145/146 1.4 TS 90 ch
• Alfa Romeo 145/146/147 1.6 TS 105/120 ch
  
• Alfa Romeo 145/146 1.8 16V TS 144 ch
  
• Alfa Romeo 145/146/147 QV 2.0 16V TS 150/155 ch
• Alfa Romeo 145/146/147 1.9 JTD 100/105CV
• Alfa Romeo 155/156
• Alfa Romeo 155 1.7 TS 116 ch
• Alfa Romeo 155/156 1.8 TS 129/140 ch
• Alfa Romeo 155/156 2.0 (J)TS 144/150 ch
• Alfa Romeo 155 1.9 TD 90 ch
• Alfa Romeo Spider (mk5)
• Alfa Romeo Spider 1.8 TS 144 ch
• Alfa Romeo Spider 2.0 (J)TS 150/166H
• Alfa Romeo GTV (mk2)
• Alfa Romeo GTV 1.8 TS 144H
• Alfa Romeo GTV 2.0 (J)TS 150/166 ch
• Alfa Romeo GT
• Alfa Romeo GT 1.8 TS 140 ch
  
• Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ch

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Principaux avantages des différentiels à glissement limité Torsen (à engrenages) pour RSX :

• Pas d'embrayages ni de disques sujets à l'usure → Sans entretien.
• Transfert de couple fluide et progressif → Pas de blocage soudain, assurant une maniabilité stable.
• Idéal pour les véhicules à usage mixte → Parfait pour la conduite quotidienne, la conduite sportive et les journées sur circuit.
• Amélioration considérable du temps au tour → Comparés aux différentiels ouverts, nos différentiels à glissement limité Torsen améliorent les temps au tour d'environ 1 seconde par kilomètre en moyenne , d'après des tests approfondis réalisés dans diverses disciplines du sport automobile, notamment les courses sur circuit, les rallyes sur asphalte et sur gravier, le rallycross, les courses de côte , et bien plus encore.

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Processus de fabrication :

Nos différentiels à glissement limité Torsen (à engrenages hélicoïdaux) sont fabriqués en acier forgé nickel-chrome , bénéficiant de traitements thermiques et de finitions spéciaux tels que le refroidissement cryogénique, le grenaillage et le WPC , ce qui accroît la dureté superficielle et leur confère une résistance et une durabilité optimales . Ils constituent ainsi le choix idéal pour les moteurs turbocompressés à couple et puissance élevés , comme ceux utilisés dans les voitures de dragster de plus de 1 000 ch !

Notre conception interne d'engrenages hélicoïdaux à grand angle améliore la traction et la vitesse en virage, surpassant même certains différentiels à glissement limité à disques disponibles sur le marché.

Le fonctionnement sans entretien et silencieux de nos différentiels à glissement limité Torsen en fait l' option idéale pour les voitures de route et de circuit , tout en étant très efficaces et économiques pour les voitures de course, de dragster et de rallye .

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Utilisations recommandées :

1. Conduite en ville

• Offre une traction, une stabilité et une sécurité accrues dans les conditions de conduite quotidiennes.
• Particulièrement bénéfique par mauvais temps (pluie, neige, gravier) car il répartit efficacement la puissance sur la roue qui a le plus d'adhérence.
• Contrairement aux différentiels à glissement limité de type disque, nos différentiels à glissement limité Torsen garantissent un fonctionnement fluide et silencieux, sans effet de traction sur le volant , ce qui les rend imperceptibles tout en offrant un avantage en matière de sécurité à tous les conducteurs, quel que soit leur niveau de compétence.

2. Journées sur circuit et conduite sportive

• Offre une répartition homogène du couple aux deux roues, améliorant la vitesse en virage et l'accélération en sortie de virage.
• Réduit le patinage des roues lors des fortes accélérations et améliore le contrôle du véhicule à haute vitesse.
• Idéal pour les conducteurs recherchant un équilibre entre une utilisation quotidienne et des performances sur circuit le week-end .

3. Applications en sport automobile

• Largement utilisé en course sur circuit, en contre-la-montre, en rallye, en autocross et en courses d'accélération grâce à ses performances fiables et prévisibles.
• Contribue à atténuer le sous-virage des voitures à traction avant et le survirage des voitures à propulsion arrière , offrant une maniabilité plus contrôlée dans des conditions de course exigeantes.
• Réputée pour sa durabilité et son fonctionnement sans entretien , elle est idéale pour les courses d'endurance, les championnats monomarques et tout type de sport automobile où le faible coût et un entretien minimal sont une priorité.

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Garantie:

Pour démontrer notre engagement envers la qualité et la fiabilité, nous offrons une garantie de 5 ans sur les sports mécaniques couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication sur toute notre gamme de différentiels à glissement limité Torsen/à engrenages .

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Rappel important :

Nous recommandons l'utilisation d'une huile pour engrenages d'origine ou entièrement synthétique SANS additifs antichoc ni modificateurs de friction (connues sous le nom d'huiles pour engrenages « LS » , exclusives aux différentiels à glissement limité de type disque).

Il est également recommandé d'ajouter de l'huile pour engrenages au différentiel à glissement limité lors de son montage dans la boîte de vitesses . Nous utilisons une huile antirouille lors du montage en usine, mais celle-ci n'a aucune fonction lubrifiante .