Kit d'embrayage 184 mm pour Honda Civic B16A/B18C

Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour Honda Civic B16A/B18C

Le kit comprend

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (ultra-léger, seulement 2,85 kg)

✔ Volant moteur ultraléger 184 mm / 7,25" ( 3,85 kg)

✔ Kit de butée d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

Poids : seulement 3,85 kg

Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration

Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants moteurs standard
→ Empêche l'usure de la couronne dentée du démarreur dans les moteurs à haute compression

Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues

Carter d'embrayage

Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur

Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, la pression et les plaques flottantes.

Le couple de serrage des vis carter-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plaque supérieure/de pression

Matériau : Acier au chrome-molybdène forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disques d'embrayage frittés — Ø184 mm (7,25")

Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises

Conception de la version standard : Trois larges patins de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.

Cannelure : 10T x 29 mm et 10T x 35 mm (autres options de cannelure disponibles sur demande)

Moyeu : Usiné en acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales

Personnalisation : Disponible sur demande (ex. cannelure personnalisée)

Butée d'embrayage + support spécifique

Butée : butée de qualité course, essentielle pour tout embrayage de course pour résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées

Support spécifique

Caractéristiques et avantages clés

✔ Conçu pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon la configuration de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction significative du poids par rapport à l'équipement d'origine
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Amélioration de la tenue de route et du freinage

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Excellente sensation et modulation de la pédale

Selon les modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.