Kit d'embrayage 184 mm pour Honda Civic B16A/B18C

Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour Honda Civic B16A/B18C

Le kit comprend

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (ultra-léger, seulement 2,85 kg)

✔ Volant moteur ultra-léger 184 mm / 7,25" ( 3,85 kg)

✔ Jeu de butées d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

Poids : seulement 3,85 kg

Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration

Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants moteurs standard
→ Prévient l'usure de la couronne de démarreur dans les moteurs à haute compression

Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues

Carter d'embrayage

Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur

Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, les plateaux de pression et les plateaux flottants.

Le couple de serrage des vis carter-volant moteur (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plateau supérieur/de pression

Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disques d'embrayage frittés — Ø184 mm (7,25")

Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises

Conception version standard : Trois patins de friction larges pour un engagement et une fiabilité optimaux.

Cannelure : 10T x 29 mm & 10T x 35 mm (autres options de cannelure disponibles sur demande)

Moyeu : Usiné à partir d'acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales à l'usure

Personnalisation : Disponible sur demande (par exemple, cannelure personnalisée)

Butée d'embrayage + support spécifique

Butée : butée de qualité compétition, essentielle pour tout embrayage de course afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées

Support spécifique

Caractéristiques et avantages clés

✔ Prévu pour plus de 400 ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon le montage de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Amélioration de la tenue de route et du freinage

✔ Changements de vitesse améliorés à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → coût de remplacement faible

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Excellente sensation et modulation de la pédale

NOTE IMPORTANTE :

En raison de la nature des applications de sport automobile et des différences possibles entre les véhicules, des modifications ou des ajustements mineurs peuvent occasionnellement être nécessaires pour assurer une installation et un ajustement corrects.