Différentiel à glissement limité de type plaque pour KIA Picanto et Hyundai i10

Différentiel à glissement limité haute performance

Nos différentiels à glissement limité (LSD) à disques sont fabriqués en acier forgé au nickel-chrome et subissent des traitements thermiques spécifiques , notamment des traitements cryogéniques et à très basse température. De plus, ils sont soumis à un grenaillage et à un traitement WPC afin d' améliorer la résistance du noyau et de la surface, d'accroître la résistance à l'usure et d'allonger leur durée de vie .

Principaux avantages de nos matériaux et traitements avancés :

✔ Réduction du frottement et amélioration de la résistance à la fatigue
✔ Poids nettement inférieur
✔ Lubrification interne optimisée grâce à de larges ouvertures et une conception multi-orifices

De ce fait, nos différentiels à glissement limité offrent une durabilité exceptionnelle , ne nécessitant aucun entretien pendant une moyenne de 2 000 km de courses sur circuit , tout en maintenant des performances constantes et stables .

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Spécifications techniques

✔ Premier et unique différentiel à glissement limité (LSD) à plaques sur le marché doté d'une conception à 12 plaques de friction
✔ Le plus léger de sa catégorie , avec un poids de seulement 3,74 kg
✔ Traction et stabilité améliorées , renforçant la confiance du pilote et améliorant significativement les temps au tour
✔ Précharge constante sur de longues périodes , même en course d'endurance

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Angles de rampe et personnalisation

Comme pour tous nos différentiels à glissement limité à plaques , nous utilisons des corps à double rampe . La version d'origine pour cette application comprend :
✔ Angles de rampe de 35/65 et 45/60
✔ Autres angles de rampe disponibles sur demande

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Composants supplémentaires inclus

✔ Boulons de couronne dentée en acier à haute résistance (grade 12.9)

Les vis de fixation de la couronne sont serrées au couple spécifié par le fabricant dans le manuel de réparation. Nous recommandons l'application d'un frein-filet haute résistance, tel que le Loctite 271 (rouge) ou, pour une sécurité maximale, le Loctite 270/2701 (vert).

✔ Rondelle Belleville/conique extra-épaisse , pour ceux qui souhaitent expérimenter avec des valeurs de précharge plus élevées

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Garantie sport automobile

Pour prouver notre engagement envers la qualité et la fiabilité , nous offrons une garantie d'un an pour le sport automobile couvrant les défauts de matériaux et de fabrication sur toute notre gamme de différentiels à glissement limité de type plaque .

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Applications

Kia Picanto (2011–présent) – Moteur 1.0L et 1.2L avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports

✔ Deuxième génération (2011–2017)

✔ Troisième génération (2017–présent)
✔ Lifting 2020
✔ Lifting 2023

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Hyundai i10 (2007–présent) – Moteur 1.0L et 1.2L avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports

✔ Première génération (2007–2013)

✔ Deuxième génération (2013–2019)

✔ Troisième génération (2020–présent)

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🚀 Optimisé pour des performances stables, une traction élevée et un freinage amélioré, tout en étant facilement personnalisable pour tous les types d'applications de sports mécaniques.

Rappel important :

Nous recommandons l'utilisation d'huiles pour engrenages avec des additifs antichoc ou des modificateurs de friction , communément appelées huiles pour engrenages « LS » (Limited Slip) , spécifiquement pour les différentiels à glissement limité de type disque .

La norme SAE la plus courante est la 75W-140 LS et uniquement avec les spécifications LS si un différentiel à glissement limité de type plaque est installé.

Il est également conseillé d' ajouter de l'huile de transmission directement au différentiel à glissement limité lors de son installation dans la boîte de vitesses. Veuillez noter que, bien que nous appliquions une huile antirouille lors du montage en usine, celle-ci n'assure pas la lubrification .