Mazda MX5 NC Torsen | Transmission à engrenages LSD

Mazda MX5 NC Torsen LSD | Différentiel à glissement limité

Principaux avantages des LSD RSX Torsen (à engrenages) :

• Pas d'embrayages ni de disques susceptibles de s'user → Sans entretien.
• Transfert de couple progressif et fluide → Pas de blocage brusque, assurant une maniabilité stable.
• Idéal pour les véhicules à usage mixte → Idéal pour la conduite quotidienne, la conduite sportive et l'utilisation sur piste.
• Temps au tour considérablement amélioré → Par rapport aux différentiels ouverts, nos LSD Torsen améliorent les temps au tour d'environ 1 seconde par kilomètre en moyenne , sur la base de tests approfondis dans diverses disciplines du sport automobile, notamment les courses sur circuit, les rallyes sur asphalte et sur gravier, le rallycross, les courses de côte , et plus encore.

Processus de fabrication :

Nos engrenages Torsen (à engrenages hélicoïdaux) sont fabriqués en acier nickel-chromoly forgé , avec des traitements thermiques et des finitions spéciaux tels que le super-sub-zero, le grenaillage et le WPC , augmentant la dureté de surface pour une résistance et une durabilité optimales . Ils constituent donc le choix idéal pour les moteurs turbocompressés à couple et puissance élevés , comme ceux des voitures de dragster de plus de 1 000 ch !

Notre conception interne d'engrenages hélicoïdaux à angle élevé améliore la traction et la vitesse dans les virages, surpassant même certains LSD de type plaque disponibles sur le marché.

Le fonctionnement sans entretien et sans bruit fait de nos Torsen LSD l' option parfaite pour les voitures de route et de piste , tout en étant très efficaces et rentables pour les voitures de course, de dragster et de rallye .

Utilisations recommandées :

1. Conduite dans la rue

• Offre une traction, une stabilité et une sécurité améliorées dans les conditions de conduite quotidiennes.
• Particulièrement bénéfique par mauvais temps (pluie, neige, gravier) en répartissant efficacement la puissance sur la roue ayant le plus d'adhérence.
• Contrairement aux LSD de type plaque, nos LSD Torsen assurent un fonctionnement fluide et silencieux sans effet de traction sur le volant , ce qui les rend imperceptibles tout en offrant un avantage de sécurité à tout conducteur, quel que soit son niveau de compétence de conduite.

2. Journées sur piste et conduite de performance

• Offre une répartition uniforme du couple sur les deux roues, améliorant ainsi la vitesse dans les virages et l'accélération en sortie de virage.
• Réduit le patinage des roues lors d'accélérations brusques et améliore le contrôle du véhicule à grande vitesse.
• Idéal pour les conducteurs recherchant un équilibre entre la facilité d'utilisation quotidienne et les performances sur piste le week-end .

3. Applications du sport automobile

• Largement utilisé dans les courses sur circuit, les attaques chronométrées, les rallyes, l'autocross et les courses de dragsters en raison de ses performances fiables et prévisibles.
• Aide à atténuer le sous-virage dans les voitures à traction avant et le survirage dans les voitures à propulsion arrière , offrant une maniabilité plus contrôlée dans des conditions de course exigeantes.
• Connu pour sa durabilité et son fonctionnement sans entretien , ce qui le rend idéal pour les courses d'endurance, les séries monomarques et tout type de sport automobile où un faible coût et un entretien minimal sont une priorité.

Garantie:

Pour démontrer notre engagement envers la qualité et la fiabilité, nous offrons une garantie de 5 ans sur le sport automobile couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication sur toute notre gamme de LSD Torsen/Gear-Type .

Rappel important :

Nous recommandons d'utiliser une huile pour engrenages d'origine ou entièrement synthétique sans additifs antichoc ni modificateurs de friction (connues sous le nom d'huiles pour engrenages « LS » , exclusives aux LSD de type plaque).

Il est également recommandé d'ajouter de l'huile pour engrenages au LSD lors de son assemblage dans la boîte de vitesses . Nous utilisons de l'huile antirouille lors de l'assemblage en usine, mais elle n'a aucune fonction de lubrification .

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