Peugeot - Citroën MCM Boîte de vitesses à 6 rapports avec différentiel à glissement limité (LSD)

Description et applications :

Le différentiel autobloquant Torsen léger (5,30 kg) de la RSX est conçu pour les boîtes de vitesses PSA MCM , également connues sous les appellations MC6, MC 6 vitesses et BVM (Boîte de Vitesses Manuelle) MC6 en France. Ces boîtes de vitesses sont associées aux moteurs turbo PSA 1.6L THP et équipent notamment les Peugeot, Citroën et les BMW Mini de deuxième génération .

• Citroën DS3 et DS3 Racing
• Peugeot 207 1.6 THP GT et 207 RC
• Peugeot 208 GT, 208 GTi
• Peugeot 308 GTi
• Peugeot RCZ 200 et RCZ-R
• BMW Mini Cooper S / JCW 1.6 THP/Prince Turbo (2e génération) R55, R56, R57 et R60

Caractéristiques principales :

✔ Résistance et durabilité supérieures
Nos différentiels à glissement limité Torsen (à engrenages hélicoïdaux) sont fabriqués en acier forgé nickel-chrome et bénéficient de traitements thermiques spécifiques et d'améliorations de surface telles que le traitement cryogénique, le grenaillage et le WPC . Ces procédés augmentent considérablement la dureté de surface , garantissant une résistance et une longévité maximales . Ce différentiel est ainsi le choix idéal pour les moteurs turbocompressés à couple et puissance élevés , y compris les voitures de dragster de plus de 1 000 ch !

✔ Amélioration de la traction et de la tenue de route en virage

• Assure une distribution de puissance fluide et constante aux roues.
• Il empêche les effets de couple ou de tirage sur le volant, contrairement à certains autres différentiels à glissement limité.
• La conception optimisée des engrenages hélicoïdaux augmente la traction et la vitesse en virage , surpassant certains différentiels à glissement limité à plaques disponibles sur le marché.

✔ Fonctionnement sans entretien et silencieux

• Contrairement aux différentiels à glissement limité à disques, ce différentiel à glissement limité à engrenages ne nécessite aucun entretien et fonctionne sans bruit , ce qui en fait le choix idéal pour les voitures de route et de circuit .
• Également très efficace et économique pour les voitures de course, de dragster et de rallye .

Utilisations recommandées

✔ Conduite en ville
Nos différentiels à glissement limité Torsen (à engrenages) offrent une traction optimisée pour la conduite quotidienne, améliorant la stabilité et les performances du véhicule, notamment par mauvais temps. Leur fonctionnement fluide garantit une expérience de conduite agréable, sans les inconvénients des différentiels à glissement limité traditionnels à disques.

✔ Journées sur circuit et conduite sportive
Sur circuit, nos différentiels à glissement limité assurent une répartition homogène de la puissance aux deux roues, optimisant ainsi la vitesse en virage et l'accélération.

✔ Applications pour le sport automobile
Largement utilisé en rallye, en course sur circuit, en contre-la-montre et en dragster, le différentiel à glissement limité Torsen de la RSX répartit efficacement le couple sur la roue offrant la meilleure adhérence. Il contribue ainsi à réduire le sous-virage sur les véhicules à traction avant et le survirage sur les véhicules à propulsion, pour une tenue de route plus prévisible, une vitesse en virage améliorée et une motricité optimale.

Suppléments inclus :

✔ Boulons spéciaux pour couronne dentée (Gratuits !)

• Boulons en acier haute résistance de classe 12.9 pour une installation sûre et fiable . Les boulons de fixation sont serrés au couple spécifié par le fabricant dans le manuel de réparation. Nous recommandons l'application d'un frein-filet haute résistance, tel que le Loctite 271 (rouge) ou, pour une sécurité maximale, le Loctite 270/2701 (vert).

Fiabilité inégalée – Garantie de 5 ans pour les sports mécaniques

Pour témoigner de notre qualité et de notre fiabilité , nous offrons une garantie de 5 ans pour le sport automobile contre les défauts de matériaux ou de fabrication sur notre gamme de différentiels à glissement limité Torsen .

Remarques importantes :

⚠ Huile pour engrenages recommandée :

• Utilisez une huile pour engrenages d'origine ou entièrement synthétique, sans additifs antichoc ni modificateurs de friction.
• Évitez les huiles pour engrenages « LS » (à glissement limité) , qui sont conçues spécifiquement pour les différentiels à glissement limité de type plaque .

⚠ Pré-lubrification avant installation :

• Il est recommandé d'ajouter un peu d'huile pour engrenages au différentiel à glissement limité avant de l'installer dans la boîte de vitesses.
• Nos différentiels à glissement limité sont assemblés en usine avec de l'huile antirouille , mais cette huile n'assure pas la lubrification .

bloqueuse autoblocante