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Ceux qui souhaitent mettre à niveau les Citroën AX , Saxo et Peugeot 106 vers la boîte de vitesses BE plus puissante doivent remplacer le moyeu de roue d'origine par une version compatible dotée d'une cannelure 25T , qui correspond au joint homocinétique extérieur BE.
Cette évolution, initialement développée par Citroën Sport pour le Saxo Challenge , utilisait des moyeux d'origine lourds (1,65 kg) en alliage d'acier standard . En revanche, nous avons conçu une version ultra-légère de seulement 1,06 kg , fabriquée en alliage d'acier chromoly haute résistance et traitée par trempe, revenu et trempe par induction . Ce procédé permet d'obtenir un noyau robuste et hautement résistant, associé à une surface trempée qui résiste à l'usure et à l'effet Brinell dans des conditions extrêmes .
La réduction substantielle du poids non suspendu par rapport aux moyeux Saxo Challenge se traduit par une meilleure maniabilité et une meilleure accélération du véhicule .
