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Si vous cherchez à améliorer la Citroën AX, la Saxo et la Peugeot 106 avec la boîte de vitesses BE plus solide, vous devrez remplacer le moyeu de roue d'origine par une version compatible dotée d'une spline 25T, qui correspond au joint homocinétique extérieur BE.
Cette amélioration, développée à l'origine par Citroën Sport pour le Saxo Challenge, utilisait des moyeux OE lourds (1,65 kg) fabriqués à partir d'un acier allié standard. En revanche, nous avons conçu une version ultra-légère ne pesant que 1,06 kg, fabriquée à partir d'un acier allié au chromoly à haute résistance et traitée par trempe, revenu et durcissement par induction. Ce processus donne un noyau résistant et à haute résistance combiné à une surface durcie qui résiste à l'usure et au brinellement dans des conditions extrêmes.
La réduction substantielle du poids non suspendu par rapport aux moyeux du Saxo Challenge se traduit par une amélioration de la maniabilité et de l'accélération du véhicule.
