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Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour moteurs Peugeot THP 1.6T et PureTech 1.2T

Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour moteurs Peugeot THP 1.6T et PureTech 1.2T

SKU:210601641

Poids - 6,55 kg

Prix habituel €984,50 EUR
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EN STOCK

Kit d'embrayage monodisque 184 mm pour moteur PSA THP 1.6T

Applications:

  • Peugeot 207RC avec boîte de vitesses BE4
  • Peugeot 208 1.2T PureTech avec boîte de vitesses BE4

Le kit comprend

 Kit d'embrayage monodisque 184mm / 7.25" (léger, seulement 2,85 kg)
 Volant moteur léger 184mm / 7.25" (3,70 kg)


Caractéristiques des composants

Volant moteur

  • Poids : seulement 3,70 kg
  • Matériau : Acier CrMo forgé, nitruré et traité thermiquement
  • Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants d'inertie standard
    → Prévient l'usure de la couronne de démarreur dans les moteurs à haute compression
  • Longévité : Haute dureté de surface = durée de vie et fiabilité prolongées

Carter d'embrayage

  • Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
  • Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi à vie. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, les plaques de pression et flottantes.
  • Le couple de serrage pour les boulons carter-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plaque supérieure/de pression

  • Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7.25")

  • Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
  • Conception version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
  • Moyeu : Usiné à partir d' acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales
  • Personnalisation : Disponible sur demande (ex. cannelures sur mesure)

 


 Caractéristiques et avantages clés

Le monodisque supporte plus de 400 ch / 450 Nm

Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Amélioration de la tenue de route et du freinage

Amélioration du passage des vitesses à haut régime

Longue durée de vie des composants de frictionfaible coût de remplacement

Excellente sensation et modulation de la pédale

Selon les modifications déjà apportées, un ajustement peut être nécessaire.

 

 

RSX Racing Solutions

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