Ø 184 mm (7,25") Kit d'embrayage monodisque pour moteurs PSA "XU..."
APPLICATIONS
Modèles Peugeot / Citroën équipés de moteurs de la famille XU comme le XU10J4, XU10J4RS trouvés dans :
- Peugeot 306 XSi, S16 & GTI-6
- Citroën Xsara VTS 2.0 16v
- Citroën ZX 2.0 16v
- Il peut également être monté sur le reste des modèles Peugeot / Citroën équipés de moteurs XU de 1.6L à 2.0L, tels que Peugeot 205, 309, 405, et Citroën Visa, ZX et plus encore.
DESCRIPTION
Kit d'embrayage monodisque ultra-léger de Ø 184 mm (7,25"), avec un poids total de seulement 6,05 kg (volant moteur + kit d'embrayage).
Convient à tous les types de sports mécaniques et de disciplines de course, y compris le rallye, les courses sur circuit, les courses de côte, le drag racing, l'autocross, le rallycross, et plus encore.
Le kit comprend :
✔ Embrayage monodisque de 184 mm / 7,25" (2,85 kg)
✔ Volant moteur ultra-léger de 184 mm / 7,25" (3,2 kg)
✔ Kit de butée d'embrayage
✔ Vis de volant moteur au vilebrequin
COMPOSANTS ET CARACTÉRISTIQUES
Volant moteur
✔ Poids : Seulement 3,2 kg
✔ Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
✔ Dureté : Atteint HRC 58–62 — jusqu'à deux fois plus dur que les volants moteurs standard, prévenant l'usure prématurée, notamment sur la couronne de démarreur des moteurs à forte compression
✔ Durabilité : Une dureté supérieure assure une durée de vie prolongée et une fiabilité accrue
Carter d'embrayage
✔ Matériau : Aluminium forgé 6061-T6 avec finition anodisée dure
✔ Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi-à vie. Des rivets/boutons de poussée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, les plateaux de pression et les plateaux intermédiaires.
Le couple de serrage pour les vis carter-volant moteur (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.
Plateau de pression et plateau flottant
✔ Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)
Disque d'embrayage
✔ Matériau : Composé de friction fritté, disponible en diverses configurations de plaquettes
✔ Version standard : Équipé de trois grandes plaquettes de friction
✔ Personnalisation : Configurations de cannelures personnalisées disponibles sur demande
Butée d'embrayage + support spécifique en aluminium
✔ Butée : Butée de qualité course, essentielle pour tout embrayage de course afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées.
✔ Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant léger et résistant.
Boulons volant moteur-vilebrequin
✔ Spécification : Les boulons sont fabriqués en acier trempé de grade 12.9, offrant une résistance à la traction et des performances supérieures sous des charges extrêmes
CARACTÉRISTIQUES CLÉS ET AVANTAGES
✔ Évalué pour plus de 400 ch / plus de 450 Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).
✔ Réduction significative du poids par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Amélioration de la maniabilité et du freinage
✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime
✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement
✔ Plug & Play → Aucune modification requise
✔ Excellente sensation et modulation de la pédale
Selon les modifications déjà apportées, un ajustement peut être nécessaire.
