Kit d'embrayage monodisque Ø 184 mm (7,25") pour moteurs PSA « XU... »
APPLICATIONS
Les modèles Peugeot/Citrën équipés d'un moteur de la famille XU, comme le XU10J4 ou le XU10J4RS , se retrouvent dans :
- Peugeot 306 XSi, S16 et GTI-6
- Citroën Xsara VTS 2.0 16v
- Citroën ZX 2.0 16v
- Il peut également être monté sur le reste des modèles Peugeot / Citroën équipés de moteurs XU de 1,6 L à 2,0 L, tels que les Peugeot 205, 309, 405, et les Citroën Visa, ZX et autres.
DESCRIPTION
Kit d'embrayage monodisque ultra-léger Ø 184 mm (7,25"), avec un poids total d'assemblage de seulement 6,05 kg (volant moteur + kit d'embrayage).
Adapté à tous les types de sports mécaniques et de disciplines de course , y compris le rallye, la course sur circuit, la course de côte, le drag racing, l'autocross, le rallycross et bien plus encore.
Le kit comprend :
✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" ( 2,85 kg )
✔ Volant d'inertie ultra-léger de 184 mm / 7,25 pouces ( 3,2 kg )
✔ Kit de butée d'embrayage
✔ Boulons de fixation du volant moteur au vilebrequin
COMPOSANTS ET FONCTIONNALITÉS
Volant
✔ Poids : seulement 3,2 kg
✔ Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
✔ Dureté : Atteint une dureté Rockwell C de 58 à 62, soit jusqu'à deux fois plus que les volants moteur standard, ce qui prévient l'usure prématurée, notamment au niveau de la couronne de démarreur des moteurs à haute compression.
✔ Durabilité : Une dureté supérieure garantit une durée de vie prolongée et une fiabilité accrue
Couvercle d'embrayage
✔ Matériau : Aluminium forgé 6061-T6 avec finition anodisée dure
✔ Construction : Pieds rivetés en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pieds du couvercle d'embrayage, les disques de pression et les disques flottants.
Le couple de serrage des boulons du couvercle au volant moteur (M8x1,25, grade 12,9) est de 41 Nm.
Plaque de pression et plaque flottante
✔ Matériau : Acier au chrome-molybdène forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)
Disque d'embrayage
✔ Matériau : Composé de friction fritté, disponible en différentes configurations de plaquettes
✔ Version standard : Équipée de trois grands patins de friction
✔ Personnalisation : Configurations de splines personnalisées disponibles sur demande
Butée d'embrayage + support spécifique en aluminium
✔ Roulement : butée d'embrayage de qualité compétition, indispensable pour tout embrayage de course afin de résister aux contraintes mécaniques extrêmes et aux hautes températures de fonctionnement.
✔ Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant léger mais solide.
Boulons de fixation du volant moteur au vilebrequin
✔ Spécifications : Les boulons sont fabriqués en acier trempé de classe 12.9 , offrant une résistance à la traction et des performances supérieures sous des charges extrêmes.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
✔ La version à disque unique supporte plus de 400 ch / 450 Nm
✔ Réduction de poids significative par rapport au constructeur
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse à l'accélérateur
→ Maniabilité et freinage améliorés
✔ Passage des vitesses amélioré à haut régime
✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement
✔ Plug & Play → Aucune modification requise
✔ Excellente sensation et modulation de la pédale
En fonction des modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.
