Kit d'embrayage 184 mm pour Renault Clio 3 Sport

KITS D'EMBRAYAGE MONODISQUE ET BIDISQUE RENAULT CLIO 3 SPORT RS 184MM 

APPLICATIONS :

Spécialement développé pour Renault Clio 3 Sport RS 197ch et 200ch, équipée de boîtes de vitesses TL4 à 6 rapports, ce kit fonctionne parfaitement avec la butée hydraulique d'origine et comprend : 

Volant moteur léger de 184mm (7.25”) (3.20 kg), disponible en deux versions : 

Options d'embrayage :

• Embrayage monodisque → Conçu pour plus de 400 ch / plus de 450 Nm en configuration monodisque, en fonction de la configuration de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).  Poids : 2,80 kg 

• Embrayage bidisque → Supporte plus de 1 000 ch et 1 200 Nm de couple, selon la configuration. Poids : 4,20 kg 

• Disque d'embrayage → Le nombre de cannelures standard pour les boîtes de vitesses TL4 et les séries de course Clio III RS Cup avec boîtes de vitesses séquentielles Sadev est de 21T. D'autres types de cannelures sont disponibles sur commande 

• Adaptateur spécial à emboîtement → Conçu pour le palier de butée hydraulique d'origine (HRB). Fabriqué en acier haute résistance et traité par trempe par induction pour une durabilité et une résistance à l'usure considérablement améliorées.

           Remarque : cet adaptateur est compatible avec les HRB OEM suivants :
             • Sachs 3182 654 301
             • LuK 510 0164 10 (il peut également convenir, mais il nécessiterait l'utilisation d'un composé de retenue de roulement pour assurer un ajustement serré)

• Entretoise en aluminium personnalisée → Incluse dans le kit d'embrayage monodisque, cette entretoise se trouve derrière le HRB d'origine. Combinée avec l'adaptateur à emboîtement, elle assure la même course de travail que le HRB d'origine 
  

Sensation & Modulation de Pédale Améliorées →  

• L'entretoise assure le mouvement correct de la butée de débrayage

• L'adaptateur "stick-up" permet un bon positionnement de la butée de débrayage contre les doigts du diaphragme, améliorant le retour de la pédale d'embrayage 

• Le point d'appui plat de la butée hydraulique d'origine a souvent du mal à s'aligner avec le diaphragme plat des couvercles d'embrayage de course, ce qui entraîne un mauvais retour de la pédale. Notre adaptateur "stick-up" avec un point d'appui rond améliore considérablement la sensation et la modulation de la pédale, ce qui est crucial pour un démarrage en douceur sur la ligne de départ  

TARIFS 

Kit d'embrayage monodisque: 

Kit d'embrayage bidisque:

Remarque: 
 

L'entretoise n'est pas nécessaire pour la version bidisque 

Lors de l’utilisation de boîtes de vitesses séquentielles, telles que celles que l’on trouve dans les Clio Cup 197 / Clio Cup 200, ou toute autre boîte de vitesses séquentielle adaptée, l’adaptateur de levier surélevé et l’entretoise ne sont ni nécessaires ni compatibles 
 
Dans ces cas, la course utile de la butée hydraulique utilisée dans ces boîtes de vitesses séquentielles doit être vérifiée 
 
Sur demande, nous pouvons vous fournir la mesure du point de montage du vilebrequin au point de contact du récepteur 

CARACTÉRISTIQUES DES COMPOSANTS 

Volants 
 
✔ Poids : Seulement 3,2 kg

✔ Versions disponibles :

• Engrenage de distribution OE 

✔ Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
✔ Dureté : Atteint HRC 58~62, deux fois plus dur que les volants d'inertie standard, empêchant l'usure excessive (en particulier sur la couronne de démarreur) des moteurs à forte compression 
✔ Longévité : Plus la valeur HRC est élevée, plus le volant d'inertie est résistant, ce qui se traduit par une durée de vie et une fiabilité accrues 

Couvercle d’embrayage 
 
✔ Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, traité par anodisation dure pour une résistance, une durabilité et une résistance aux rayures accrues 
✔ Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi-à vie. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du couvercle d'embrayage, la pression et les plaques flottantes. 

Le couple de serrage des boulons couvercle-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.

Plaques supérieures/de pression et flottantes 
 
✔ Matériau: Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement dans certaines applications pour une résistance et une longévité supérieures 
 

Disques d'embrayage frittés — Ø184 mm (7.25") 

✔ Matériau: Fritté, avec plusieurs options de conception 
✔ Version standard: Dispose de trois grandes plaquettes 
✔ Personnalisation: Cannelures personnalisées disponibles sur demande 
 
Entretoise en aluminium et adaptateur stick-up 
 
✔ Entretoise: Aluminium 6061-T6, finition anodisée dure rouge 
✔ Adaptateur stick-up: Acier trempé avec un indice de 50-55 HRC pour une usure minimale et des performances durables

CARACTÉRISTIQUES CLÉS ET AVANTAGES 

✔ Le disque simple supporte plus de 400 cv et 450 Nm et plus de 1 000 cv et 1 200 Nm de couple pour la version à double disque (selon les spécifications du disque d'embrayage et du diaphragme)
✔ Réduction de poids considérable par rapport au kit volant moteur et embrayage OEM, ce qui entraîne :

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime
✔ Durée de vie prolongée des composants de friction avec un faible coût de remplacement
✔ Système entièrement Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Autres options disponibles :

Nous fabriquons également un volant moteur léger avec une bague de capteur OEM pour embrayage de type Ø228mm. Vous pouvez le trouver au lien suivant :

👉 Volant moteur Renault Clio III RS pour kit d'embrayage type OEM