Kit d'embrayage monodisque Renault Clio Williams F7R 184 mm (7,25")

Applications :

• Renault Clio Williams (code moteur F7R)
• Renault Clio MK1 1.8 16v (code moteur F7P) 

Le kit comprend

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (ultra-léger, seulement 2,85 kg)

✔ Volant moteur ultra-léger 184 mm / 7,25" (3,3 kg)

✔ Kit de butée d'embrayage

Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : seulement 3,3 kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté : HRC 58–62 → plus de deux fois plus dur que les volants moteur standard
  → Prévient l'usure de la couronne dentée du démarreur sur les moteurs à haute compression
• Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues
  

Carter d'embrayage

• Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
• Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, les plaques de pression et les plaques flottantes.
• Le couple de serrage des vis du carter au volant moteur (M8x1.25, grade 12.9) est de 40 Nm.

Plaque supérieure/de pression

• Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
• Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
• Cannelure : 19T x 19,6 mm (autres options de cannelure disponibles sur demande)
• Moyeu : Usiné en acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une résistance à l'usure maximales
• Personnalisation : Disponible sur demande (par exemple, cannelure personnalisée)

Butée d'embrayage + support spécifique

• Roulement : butée de qualité compétition, essentielle pour tout embrayage de course afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées
• Support spécifique en AL6061 T6 avec anodisation dure

Caractéristiques et avantages clés

✔ Évalué pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Amélioration de la tenue de route et du freinage

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Excellente sensation et modulation de la pédale

Selon les modifications déjà effectuées, un réglage peut être nécessaire.