Kit d'embrayage monodisque Renault Clio Williams 184 mm

Kit d'embrayage monodisque Renault Clio Williams 184 mm

Le kit comprend

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (ultra-léger, seulement 2,85 kg )

✔ Volant d'inertie léger de 184 mm / 7,25" ( 3,5 kg )

✔ Ensemble de butée d'embrayage

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Caractéristiques des composants

Volant

• Poids : seulement 3,5 kg

• Matériau : Acier CrMo forgé , traité thermiquement par nitruration

• Dureté : HRC 58–62 → plus de deux fois plus dur que les volants d'inertie standard
  → Empêche l'usure de la couronne de démarrage dans les moteurs à haute compression

• Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité prolongées
  

Couvercle d'embrayage

• Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé , anodisé dur

• Construction : Pieds rivetés en acier pour une durabilité quasi permanente. Boutons/rivets de poussée en acier trempé offrant une surface lisse et durable aux pieds du couvercle d'embrayage et au plateau de pression.

• Le couple de serrage des boulons reliant le couvercle au volant (M8x1,25, nuance 12,9) est de 41 Nm.

Plaque supérieure/de pression

• Matériau : Acier chromoly forgé , traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés , conçu avec des tolérances de fabrication précises
• Conception de la version standard : trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
• Moyeu : Usiné à partir de acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance maximale à l'usure
• Personnalisation : Disponible sur demande (par exemple, spline personnalisée)

Butée d'embrayage + support spécifique en aluminium

• Roulement : butée de débrayage de qualité compétition, indispensable à tout embrayage de course pour résister à des charges mécaniques extrêmes et à des températures de fonctionnement élevées
• Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant léger mais solide.

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Principales caractéristiques et avantages

✔ Le disque unique supporte plus de 400 ch / 450 Nm

✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Tenue de route et freinage améliorés

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification requise

✔ Meilleure sensation de pédale et modulation

En fonction des modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.