Kit d'embrayage monodisque Ø184 mm (7,25") Suzuki Swift Sport (1re et 2e génération)

Kit d'embrayage Ø184 mm (7.25") Suzuki Swift Sport

Compatible avec les Swift Sport de 1ère et 2ème génération (moteurs M16A 1.6L atmosphériques)

Applications :

✔ Swift Sport de 1ère génération (ZC31S) — 2005–2011

• Moteur : M16A (1.6L 16v, 125 ch)
• Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports (RS413 / C513)

🛠️ Pour cette application, nous incluons une butée d'embrayage métallique de compétition et un support de montage spécifique, comme illustré dans les images du produit.

✔Swift Sport de 2ème génération (ZC32S) — 2011–2016

• Moteur : M16A (version révisée, 1.6L 16v, 136 ch)
• Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports (RS415 / C515)

🛠️ Dans ce cas, la butée hydraulique d'origine est conservée, mais nous fournissons une cale sur mesure pour l'adapter parfaitement à notre système d'embrayage RSX.

Le kit comprend :

✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (2,80 kg)

✔ Volant moteur léger 184 mm / 7,25" (4,25kg)

✔ Jeu de butées d'embrayage

➤ Butée métallique de compétition (ZC31S) ou
➤ Entretoise pour butée hydraulique d'origine (ZC32S)

 Caractéristiques des composants

Volant moteur

• Poids : seulement 4,25kg
• Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
• Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants standards
  → Prévient l'usure de la couronne de démarreur sur les moteurs à haute compression
• Longévité : Haute dureté de surface = durée de vie prolongée & fiabilité

Carter d'embrayage

• Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
• Construction : Pieds rivetés en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pieds du carter d'embrayage, la pression et les plaques flottantes.
• Le couple de serrage des vis carter-volant (M8x1,25, classe 12.9) est de 41 Nm.

Plateaux supérieur/de pression et flottant

• Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)

Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")

• Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
• Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
• Moyeu : Usiné en acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales
• Personnalisation : Disponible sur demande (ex. : cannelure personnalisée)

Butée d'embrayage + support en aluminium spécifique

• Butée : butée de débrayage de qualité compétition, essentielle pour tout embrayage de course afin de supporter les charges mécaniques extrêmes et les températures de fonctionnement élevées
• Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant léger mais solide. Disponible en deux tailles, une spécifique pour les arbres primaires 10T x 29 mm et une deuxième version pour les arbres primaires 10T x 35 mm.

 Caractéristiques et avantages clés

✔ Évalué pour plus de 400 ch / plus de 450 Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).

✔ Réduction significative du poids par rapport à l'équipement d'origine
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Maniabilité et freinage améliorés

✔ Changements de vitesse améliorés à haut régime

✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement

✔ Plug & Play → Aucune modification nécessaire

✔ Excellent ressenti et modulation de la pédale

Selon les modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.