Kit d'embrayage Ø184 mm (7.25") Suzuki Swift Sport
Compatible avec les Swift Sport de 1ère et 2ème génération (moteurs M16A 1.6L atmosphériques)
Applications :
✔ Swift Sport de 1ère génération (ZC31S) — 2005–2011
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Moteur : M16A (1.6L 16v, 125 ch)
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Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports (RS413 / C513)
🛠️ Pour cette application, nous incluons une butée d'embrayage métallique de compétition et un support de montage spécifique, comme illustré dans les images du produit.
✔Swift Sport de 2ème génération (ZC32S) — 2011–2016
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Moteur : M16A (version révisée, 1.6L 16v, 136 ch)
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Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports (RS415 / C515)
🛠️ Dans ce cas, la butée hydraulique d'origine est conservée, mais nous fournissons une cale sur mesure pour l'adapter parfaitement à notre système d'embrayage RSX.
Le kit comprend :
✔ Embrayage monodisque 184 mm / 7,25" (2,80 kg)
✔ Volant moteur léger 184 mm / 7,25" (4,25kg)
✔ Jeu de butées d'embrayage
➤ Butée métallique de compétition (ZC31S) ou
➤ Entretoise pour butée hydraulique d'origine (ZC32S)
Caractéristiques des composants
Volant moteur
- Poids : seulement 4,25kg
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Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
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Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois plus dur que les volants standards
→ Prévient l'usure de la couronne de démarreur sur les moteurs à haute compression
- Longévité : Haute dureté de surface = durée de vie prolongée & fiabilité
Carter d'embrayage
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Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
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Construction : Pieds rivetés en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pieds du carter d'embrayage, la pression et les plaques flottantes.
- Le couple de serrage des vis carter-volant (M8x1,25, classe 12.9) est de 41 Nm.
Plateaux supérieur/de pression et flottant
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Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)
Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")
- Matériau : Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
- Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
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Moyeu : Usiné en acier chromoly forgé et trempé par induction pour une résistance et une durabilité maximales
- Personnalisation : Disponible sur demande (ex. : cannelure personnalisée)
Butée d'embrayage + support en aluminium spécifique
- Butée : butée de débrayage de qualité compétition, essentielle pour tout embrayage de course afin de supporter les charges mécaniques extrêmes et les températures de fonctionnement élevées
- Support en aluminium : AL6061-T6 avec finition anodisée dure pour un composant léger mais solide. Disponible en deux tailles, une spécifique pour les arbres primaires 10T x 29 mm et une deuxième version pour les arbres primaires 10T x 35 mm.
Caractéristiques et avantages clés
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Évalué pour plus de 400 ch / plus de 450 Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).
✔ Réduction significative du poids par rapport à l'équipement d'origine
→ Accélération plus rapide
→ Meilleure réponse de l'accélérateur
→ Maniabilité et freinage améliorés
✔ Changements de vitesse améliorés à haut régime
✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement
✔ Plug & Play → Aucune modification nécessaire
✔ Excellent ressenti et modulation de la pédale
Selon les modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.
