✔ Embrayage monodisque de 184 mm / 7,25" (2,80 kg)
✔ Volant moteur ultraléger de 184 mm / 7,25" (3,0 kg)
✔ Kit de butée d'embrayage
Caractéristiques des composants
Volant moteur
Poids : seulement 3,0 kg
Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
Dureté : HRC 58–62 → plus de deux fois plus dur que les volants moteurs standard → Prévient l'usure de la couronne de démarreur sur les moteurs à haute compression
Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie prolongée et fiabilité
Carter d'embrayage
Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, anodisé dur
Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi à vie. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du carter d'embrayage, la pression et les plaques flottantes.
Le couple de serrage des vis carter-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.
Plateau supérieur/de pression
Matériau : Acier au chrome-molybdène forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)
Disques d'embrayage frittés — Ø184 mm (7,25")
Matériau :Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
Conception version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement et une fiabilité optimaux.
Cannelures standard : 15/16" (23,8 mm x 21T) pour les boîtes de vitesses C5...
Moyeu : Usiné à partir d'acier au chrome-molybdène forgéettrempé par inductionpour une résistance et une résistance à l'usure maximales
Personnalisation : Disponible sur demande (ex. cannelures personnalisées)
Butée d'embrayage + support spécifique
Roulement : butée de qualité compétition, essentielle pour tout embrayage de course afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées
Support spécifique
Caractéristiques et avantages clés
✔
Évalué pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, en fonction de la configuration de l'embrayage (pression du ressort à diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).
✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM → Accélération plus rapide → Meilleure réponse de l'accélérateur → Amélioration de la maniabilité et du freinage
✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime
✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement
✔ Plug & Play → Aucune modification requise
✔ Excellent ressenti et modulation de la pédale
Selon les modifications déjà effectuées, un ajustement peut être nécessaire.
The flywheel is very light compared to the stock one. Overall it looks very good and it fits perfect with the oem clutch. The car is already very light (under 600kg) and it's a perfect match. It revs a lot quicker and the up shifts are very fast. The downshifts should be very precise with heel and toe most of the time. Overall I'm very happy.
The quality looks decent exactly as the pictures. The oem ring gear (95mm) fits snugly and overall seems very good. The gearbox is alredy assembled an soon I'll test it. Also the delivery was quick and the comunication with RSX was fine.
I am very satisfied, the quality is in the details, the phases are made everywhere, there is nothing sharp anywhere, also, at my request, they made a special adapter part for my gearbox, at this stage I am very satisfied
