Boîte de vitesses VAG 02E/DQ250 DSG6 Différentiel à glissement limité à disques | 20 dents de stationnement

Boîte de vitesses VAG 02E (DQ250) DSG – 6 rapports

Différentiel à glissement limité de type multidisque

Applications

Ce différentiel à glissement limité multidisque est compatible avec les véhicules équipés de la transmission VAG 02E (DQ250) DSG à 6 rapports, y compris (mais sans s'y limiter) :

• Audi A3
• SEAT Leon
• Škoda Octavia
• VW Caddy
• VW Golf Mk5 / Mk6
• VW Jetta
• VW Passat B6
• VW Touran

Conception et fabrication

Nos différentiels à glissement limité multidisque sont fabriqués en acier Nickel-Chromoly FORGÉ et soumis à des traitements thermiques avancés tels que le traitement Super Sub-Zero / Cryogénique.

De plus, tous les composants critiques subissent un grenaillage de précontrainte et un traitement WPC, améliorant considérablement :

• La résistance à cœur et en surface
• La résistance à l'usure
• La durée de vie en fatigue

L'utilisation d'un matériau forgé à haute résistance, combinée à une conception interne optimisée comportant de grandes fenêtres et de multiples trous d'huile, se traduit par :

• Une friction interne réduite
• Une meilleure lubrification interne
• Un poids total réduit
• Une stabilité thermique améliorée

Par conséquent, nos différentiels à glissement limité offrent des performances stables et prévisibles avec une durabilité exceptionnelle, ne nécessitant généralement aucun entretien pendant les premiers ~2 000 km d'épreuves spéciales dans des conditions normales de compétition.

Spécifications techniques

• Différentiel à glissement limité multidisque avec 16 disques de friction
  → Configuration unique sur le marché
• Conception ultralégère : environ 5,6 kg (le plus léger de sa catégorie)
• Valeurs de précharge stables, même pendant les longues courses d'endurance

Tous nos différentiels à glissement limité multidisque sont équipés de corps à double rampe.
Configuration de rampe d'usine pour cette application :

• 35 / 67,5 & 35 / 90

D'autres angles de rampe sont disponibles sur demande.

Composants inclus (gratuits)

• Boulons de pignon d'attaque / couronne fabriqués en acier haute résistance grade 12.9
• Rondelle conique / Belleville extra épaisse, permettant d'expérimenter des valeurs de précharge plus élevées

Notes d'installation

Couple de serrage des boulons : 85–90 Nm

Frein-filet recommandé :

• Loctite 271 (rouge)
• Pour une sécurité maximale : Loctite 270 / 2701 (vert)

Garantie

Comme preuve de notre qualité et de notre fiabilité, nous offrons une garantie sport automobile d'un an couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication sur toute notre gamme de différentiels à glissement limité multidisque.

Rappel important – Huile de boîte DSG

Pour les transmissions DSG, nous recommandons :

• De conserver l'huile de boîte DSG spécifiée par le fabricant d'origine
• D'ajouter un additif à glissement limité (LS) pour assurer une compatibilité totale avec le système à double embrayage tout en offrant une lubrification adéquate pour le différentiel à glissement limité multidisque

Il est également conseillé de prélubrifier le différentiel à glissement limité avec de l'huile de boîte lors de l'installation.

⚠️ Remarque : Bien qu'une huile anticorrosion soit appliquée lors de l'assemblage en usine, elle n'assure pas de lubrification.

blocante autoblocante