Différentiel à glissement limité (LSD) à disques pour boîte de vitesses VAG 02E/DQ250 DSG6
Nos différentiels à glissement limité (LSD) à disques sont fabriqués en acier nickel-chrome forgé et subissent des traitements thermiques spéciaux, tels que des traitements cryogéniques ou à très basse température. De plus, ils sont soumis à des procédés comme le grenaillage et le traitement WPC afin de renforcer le noyau et la surface, d'accroître la résistance à l'usure et d'allonger leur durée de vie. La haute résistance du matériau, associée aux procédés et traitements appliqués, permet non seulement de minimiser les frottements et d'améliorer la résistance à la fatigue, mais aussi de réduire significativement le poids total et d'optimiser la lubrification interne grâce à de larges ouvertures et de multiples perforations. Par conséquent, nos LSD offrent une durabilité accrue (en moyenne, aucun entretien n'est nécessaire pendant les 2 000 premiers kilomètres des spéciales) et des performances améliorées et stables.
Spécifications techniques :
Ces différentiels à glissement limité (LSD) à disques se distinguent comme les seuls sur le marché à proposer une conception à 16 disques de friction. De plus, ils présentent l'avantage d'être les plus légers du marché, avec un poids de seulement 5,6 kg. Ces caractéristiques contribuent à une traction améliorée et à des performances constantes, avec une valeur de précharge stable sur la durée, même lors de courses d'endurance.
Comme pour tous nos différentiels à glissement limité à plaques, nous utilisons des corps à double rampe et notre version standard pour cette application est de 35/67,5 et 35/90. D'autres angles de rampe sont disponibles sur demande.
Nous incluons « gratuitement » un jeu de boulons de couronne dentée , fabriqués en acier haute résistance de qualité 12.9 , ainsi qu'une rondelle Belleville/conique supplémentaire et plus épaisse pour ceux qui aiment essayer des valeurs de précharge plus élevées.
Vous pouvez serrer les boulons fournis avec notre différentiel à glissement limité à un couple de 85 à 90 Nm . Nous recommandons l'utilisation d'un frein-filet haute résistance, tel que le Loctite 271 (rouge) ou, pour une sécurité maximale, le Loctite 270/2701 (vert).
Pour témoigner de notre qualité et de notre fiabilité, nous offrons une garantie d'un an « sport automobile » couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication de toute notre gamme de différentiels à glissement limité de type plaque.
Rappel important :
Nous recommandons l'utilisation d'huiles pour engrenages avec des additifs antichoc ou des modificateurs de friction , communément appelées huiles pour engrenages « LS » (Limited Slip) , spécifiquement pour les différentiels à glissement limité de type disque .
La norme SAE la plus courante est la 75W-140 LS et uniquement avec les spécifications LS si un différentiel à glissement limité de type plaque est installé.
Il est également conseillé d' ajouter de l'huile de transmission directement au différentiel à glissement limité lors de son installation dans la boîte de vitesses. Veuillez noter que, bien que nous appliquions une huile antirouille lors du montage en usine, celle-ci n'assure pas la lubrification .
bloqueuse autoblocante
