Kit d'embrayage 184 mm pour Renault R5 GTT | monodisque et bidisque

Kits d'embrayage monodisque et bidisque RENAULT R5 GTT 184 mm  

APPLICATIONS :

Ce kit d'embrayage était spécifiquement conçu pour développé pour le Renault R5 GTT et comprend :  

• Volant d' inertie léger de 184 mm (7,25") (3,05 kg)

Embrayage options :

• Embrayage monodisque → Capable de supporter plus de 400 ch et 450 Nm , selon la configuration. Poids : 2,80 kg  

• Embrayage à double disque → Supports plus de 1 000 ch et 1 200 Nm de couple, en fonction sur le Configuration . Poids : 4,20 kg  

• disque d'embrayage

• Coutume Aluminium Entretoise → Incluse dans le kit d' embrayage monodisque , ce entretoise assis derrière le OE HRB . Combiné avec le Adaptateur Stick -up , il assure le même fonctionnement voyage en tant que OE HRB  
  
  

Amélioration des sensations et de la modulation à la pédale →  

• L' entretoise assure le bon déroulement de la butée d'embrayage.  

• Le adaptateur de collage permet approprié sièges de le libérer palier contre le diaphragme doigts , améliorant retour d'information sur la pédale d'embrayage  

• Le hydraulique d'origine libérer point d'appui plat du palier indiquer souvent difficultés à aligner avec le diaphragme plat de courses embrayage couvertures , principaux à mauvais retour de pédale . Notre Adaptateur Stick -up avec un rond pivot indiquer de manière significative améliore la sensation et la modulation de la pédale , ce qui est crucial pour un déroulement sans accroc lancement sur le ligne de départ

Note :  
 

L' entretoise n'est pas nécessaire pour la version à double disque.  

CARACTÉRISTIQUES DES COMPOSANTS  

Volant  
 
✔ Poids : Seulement 3,05 kg  

✔ Matériau : Acier CrMo forgé , traité thermiquement par nitruration
✔ Dureté : Atteint une dureté HRC de 58 à 62 , soit deux fois plus dure que les volants moteur standard, ce qui prévient l'usure excessive (notamment au niveau de la couronne de démarreur ) dans les moteurs à haute compression.  
✔ Longévité : Plus la valeur HRC est élevée, plus le volant moteur est résistant , ce qui prolonge sa durée de vie et améliore sa fiabilité.  

Couvercle d'embrayage
 
✔ Matériau : Aluminium forgé 6061-T6 , traité par anodisation dure pour une résistance, une durabilité et une résistance aux rayures accrues.  
✔ Construction :   Pieds rivetés en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pieds du couvercle d'embrayage, les disques de pression et les disques flottants.

Le couple de serrage des boulons du couvercle au volant moteur (M8x1,25, grade 12,9) est de 41 Nm.

 
Plaques supérieures/de pression et flottantes  
 
✔ Matériau : Acier au chrome-molybdène forgé , traité cryogéniquement dans certaines applications pour une résistance et une longévité supérieures.  
 
Disques d'embrayage  
 
✔ Matériau : Fritté , avec de multiples options de conception  
✔ Version standard : Comprend trois grands coussinets  
✔ Personnalisation : Cannelures sur mesure disponibles sur demande  
 
Entretoise en aluminium et adaptateur de montage  
 
✔ Entretoise : Aluminium 6061-T6 , finition anodisée dure rouge  
✔ Adaptateur adhésif : Acier trempé d'une dureté de 50 à 55 HRC pour une usure minimale et une performance durable.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES  

✔ La version à disque unique supporte plus de 400 ch et 450 Nm, et la version à double disque plus de 1 000 ch et 1 200 Nm de couple (selon les spécifications du disque et du diaphragme d’embrayage).  
✔ Réduction de poids considérable par rapport au kit volant moteur et embrayage d'origine , ce qui permet :  

✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime  
✔ Durée de vie prolongée des composants de friction à faible coût de remplacement  
✔ Système entièrement prêt à l'emploi → Aucune modification requise