KITS D'EMBRAYAGE 184MM SIMPLE ET DOUBLE DISQUE RENAULT R5 GTT
APPLICATIONS :
Ce kit d'embrayage a été spécifiquement développé pour la Renault R5 GTT et comprend :
- Volant moteur léger 184 mm (7,25") (3,05 kg)
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Embrayage monodisque → Capable de gérer plus de 400 ch et 450 Nm, selon la configuration. Poids : 2,80 kg
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Embrayage double disque → Prend en charge plus de 1 000 ch et 1 200 Nm de couple, selon la configuration. Poids : 4,20 kg
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Entretoise en aluminium sur mesure → Incluse dans le kit d'embrayage monodisque, cette entretoise se place derrière le HRB d'origine. Combinée à l'adaptateur de montée, elle garantit la même course de travail que le HRB d'origine
Amélioration de la sensation et de la modulation de la pédale →
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L'entretoise assure le débattement correct de la butée de débrayage
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L'adaptateur de montée permet un bon contact de la butée de débrayage contre les doigts du diaphragme, améliorant ainsi le retour d'information de la pédale d'embrayage
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Le point d'appui plat de la butée hydraulique OE a souvent du mal à s'aligner avec le diaphragme plat des couvercles d'embrayage de course, ce qui entraîne une mauvaise sensation de la pédale. Notre adaptateur Stick-up avec un point d'appui rond améliore considérablement la sensation et la modulation de la pédale, ce qui est crucial pour un démarrage en douceur sur la ligne de départ
La cale n'est pas requise pour la version à double disque
CARACTÉRISTIQUES DES COMPOSANTS
Volant d'inertie
✔ Poids : Seulement 3,05 kg
✔ Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
✔ Dureté : Atteint HRC 58~62, deux fois plus dur que les volants d'inertie standard, empêchant l'usure excessive (notamment sur la couronne de démarreur) dans les moteurs à haute compression.
✔ Longévité : Plus la valeur HRC est élevée, plus le volant d'inertie est résistant, ce qui se traduit par une durée de vie et une fiabilité accrues
Cloche d'embrayage
✔ Matériau : Aluminium forgé 6061-T6, traité par anodisation dure pour une résistance, une durabilité et une résistance aux rayures accrues
✔ Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi illimitée. Les boutons/rivets de butée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes de cloche d'embrayage, la pression et les plateaux intermédiaires.
Le couple de serrage pour les boulons couvercle-volant (M8x1.25, grade 12.9) est de 41 Nm.
Plaques supérieures/de pression et flottantes
✔ Matériau : Acier au chrome-molybdène forgé, traité cryogéniquement dans certaines applications pour une résistance et une longévité supérieures
Disques d'embrayage
✔ Matériau : Fritté, avec plusieurs options de conception
✔ Version standard : Comprend trois grandes patins
✔ Personnalisation : Cannelures personnalisées disponibles sur demande
Entretoise en aluminium et adaptateur en saillie
✔ Entretoise : Aluminium 6061-T6, finition anodisée dure rouge
✔ Adaptateur en saillie : Acier trempé avec une 50-55 HRC pour une usure minimale et des performances durables
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS
✔ Un seul disque supporte plus de 400 cv et 450 Nm et plus de 1 000 cv et 1 200 Nm de couple pour la version à double disque (selon les spécifications de l'embrayage et du diaphragme)
✔ Réduction considérable du poids par rapport au kit volant moteur et embrayage d'origine, ce qui entraîne :
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Réponse améliorée de l'accélérateur
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Meilleure tenue de route et meilleur freinage
✔ Changement de vitesse amélioré à haut régime
✔ Durée de vie prolongée des composants de friction avec un faible coût de remplacement
✔ Système entièrement Plug & Play → Aucune modification requise
