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Kit d'embrayage Ø184 mm (7.25") pour moteurs VAG 1.8T et 2.0 16v avec boîtes de vitesses 02A / 02J à 5 rapports
Le kit comprend :
✔ Embrayage monodisque de 184 mm / 7,25"2,80 kg)
✔ Volant moteur ultraléger de 184 mm / 7,25" (2,95 kg)
✔ Kit de butée d'embrayage
Caractéristiques des composants
Volant moteur
Poids : seulement 2,95 kg
Matériau : Acier CrMo forgé, traité thermiquement par nitruration
Dureté : HRC 58-62 → plus de deux fois la dureté des volants moteurs standards → Prévient l'usure de la couronne de démarrage dans les moteurs à haute compression
Longévité : Dureté de surface élevée = durée de vie et fiabilité accrues
Couvercle d'embrayage
Matériau : Aluminium 6061-T6 forgé, anodisé dur
Construction : Pattes rivetées en acier pour une durabilité quasi à vie. Les boutons/rivets de poussée en acier trempé offrent une surface lisse et durable pour les pattes du couvercle d'embrayage, les plaques de pression et les plaques flottantes.
Le couple de serrage pour les boulons du couvercle au volant moteur (M8x1,25, grade 12.9) est de 41 Nm.
Plaque supérieure/de pression
Matériau : Acier chromoly forgé, traité cryogéniquement (dans certaines applications)
Disque d'embrayage fritté — Ø184 mm (7,25")
Matériau :Mélange exclusif de composés métalliques frittés, conçu avec des tolérances de fabrication précises
Conception de la version standard : Trois grandes plaquettes de friction pour un engagement optimal et une fiabilité accrue.
Moyeu : Usiné à partir d'acier chromoly forgéettrempé par inductionpour une résistance maximale et une excellente tenue à l'usure
Personnalisation : Disponible sur demande (ex. cannelure personnalisée)
Butée d'embrayage + support aluminium spécifique
Butée : butée de qualité course, essentielle pour tout embrayage de compétition afin de résister aux charges mécaniques extrêmes et aux températures de fonctionnement élevées
Support spécifique
Caractéristiques et avantages clés
✔
Évalué pour 400+ ch / 450+ Nm en configuration monodisque, selon le réglage de l'embrayage (pression du ressort de diaphragme et matériau de friction du disque d'embrayage).
✔ Réduction de poids significative par rapport à l'OEM → Accélération plus rapide → Meilleure réponse de l'accélérateur → Maniabilité et freinage améliorés
✔ Passage de vitesses amélioré à haut régime
✔ Longue durée de vie des composants de friction → faible coût de remplacement
✔ Plug & Play → Aucune modification requise
✔ Excellente sensation et modulation de la pédale
Selon les modifications déjà effectuées, un réglage peut être nécessaire.
The flywheel is very light compared to the stock one. Overall it looks very good and it fits perfect with the oem clutch. The car is already very light (under 600kg) and it's a perfect match. It revs a lot quicker and the up shifts are very fast. The downshifts should be very precise with heel and toe most of the time. Overall I'm very happy.
The quality looks decent exactly as the pictures. The oem ring gear (95mm) fits snugly and overall seems very good. The gearbox is alredy assembled an soon I'll test it. Also the delivery was quick and the comunication with RSX was fine.
I am very satisfied, the quality is in the details, the phases are made everywhere, there is nothing sharp anywhere, also, at my request, they made a special adapter part for my gearbox, at this stage I am very satisfied
